Nautiksektor Empuriabrava befürchtet durch den Cap Creus Nutzerplan "hohe Verluste"

EMPURIABRAVA / KATALONIEN / SPANIEN: Es regnet nie nach jedermanns Geschmack, aber wenn eine Angelegenheit länger dauert als sie sollte, liegt das oft an ihrer Komplexität. Die Leitung und der Verwaltungsrat des Naturparks Cap de Creus wissen das sehr gut, vor allem jetzt, wo sie eines der wichtigsten Instrumente auf den Tisch gelegt haben, den Masterplan für Nutzung und Management (PRUG).

Zehn Jahre nach dem Beginn des Prozesses befindet sich das PRUG nun in der Endphase, nachdem die Abteilung für Klimapolitik der katalanischen Regierung vor Wochen die partizipative Phase des Plans eingeleitet hat, die bis Ende Oktober dauern wird. Das Hauptziel des PRUG besteht darin, die biologische Vielfalt und die Landschaft eines Gebiets von großem Interesse zu erhalten und seine Bewirtschaftung zu regeln.

Es liegt auf der Hand, dass der Plan alle bisher ausgeübten Tätigkeiten betrifft, die sowohl mit Berufszweigen wie der Fischerei als auch mit gewinnorientierten Tätigkeiten wie dem Segelsport und der Freizeitgestaltung zusammenhängen.

"Wir sind verängstigt, sehr verängstigt, denn wir haben uns in diesem ganzen Prozess an den Rand gedrängt gefühlt. Die Bedeutung unseres Sektors für die Wirtschaft und den Tourismus in der Region wurde nicht berücksichtigt, und wenn es kein Zurück mehr gibt oder einige der Beschränkungen, die sie uns auferlegen wollen, nicht überdacht werden, wird dies eine Katastrophe mit schwerwiegenden Folgen sein. Dies ist die Meinung von Pedro Pérez, Präsident der Vereinigung der Schifffahrtsunternehmen von Empuriabrava, der auch die Organisation leitet, die die Nutzer ihrer Kanäle willkommen heißt. "Empuriabrava verfügt über einige der wichtigsten Unternehmen an der gesamten katalanischen Küste, wir haben fünftausend Liegeplätze und sind der Ausgangsort für die meisten Segler, die die Bucht von Roses und das Cap de Creus lieben, sowie die Häfen von Roses, Llançà und die Bucht von Cadaqués. Das PRUG sieht Einschränkungen vor, die inakzeptabel sind und viele Menschen, die regelmäßig an der nördlichen Costa Brava segeln, von hier vertreiben werden", sagt er.

"Zum Beispiel sollen Schiffe über 12 Meter in einer Mindesttiefe von 25 Metern ankern. Und dass die Höchstgeschwindigkeit innerhalb von dreihundert Metern vor der Küste nur fünf Knoten betragen sollte", sagt er, bevor er hinzufügt, dass "wir als Geschäftsleute und Segler mit den Vorschriften völlig einverstanden sind, wenn sie gut formuliert und vereinbart sind, aber die Verbote sind zahlreich und wir wurden nicht berücksichtigt, weil es acht Vertreter an den Arbeitstischen gab. Vier davon waren Fischer, zwei Umweltschützer und zwei Wissenschaftler. Und wo war der nautische Bereich?

Pedro Pérez ist der Ansicht, dass "das PRUG nicht berücksichtigt, dass sich der Nautiksektor seit vielen Jahren selbst reguliert. Wir haben alle Maßnahmen zur Regulierung des Ankerns in den Buchten von Cap de Creus akzeptiert und sind natürlich für den Schutz des Neptungrases (Posidonia), aber von dort bis zur Übertreibung der Beschränkungen und Verbote, wie z.B. für Jetskis, gibt es einen großen Unterschied, den wir nicht akzeptieren werden". Schließlich ist er der Meinung, dass "die Gemeinderäte uns allein gelassen haben und nicht wissen, welche Auswirkungen es auf die lokale Wirtschaft haben wird, wenn das PRUG in der jetzigen Form weitergeführt wird".
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